Prinses Beatrixsluis
DBFM Contract
Het project Prinses Beatrixsluis werd voor Rijkswaterstaat, na keersluis Limmel (ook een project waaraan BESIX Unitec werkte), het tweede 'natte' DBFM project (Design - Build - Finance - Maintain) in Nederland.
Het consortium Sas van Vreeswijk (BESIX, Jan De Nul en BESIX Unitec) werd verantwoordelijk voor het ontwerp, de realisatie, financiering en het onderhoud van de Beatrixsluis. BESIX Unitec zorgde in onderaanneming voor de volledig systeemintegratie voor bediening, besturing en bewaking en is voorts verantwoordelijk voor de 27 jarige onderhoudsperiode (samen met Martens & Van Oord).
Omvangrijke Scope
Van bij de start van het project lag de focus op de maximale beschikbaarheid van de sluizen. Voortbouwend op het basisconcept van een sluis met 4 roldeuren, werd er vanuit het ontwerp een volledige redundantie ingebouwd zodat er geen "single point of failure" in het systeem aanwezig is.
Karakteriseren voor het project was de totale vrijheid die geboden werd voor de technische invulling van het ontwerp, in combinatie met een proces (EN15288) voor het borgen van de functionele vereisten binnen deze zeer uitgebreide scope.
Bouw deze kolk met dubbele roldeuren
Renovatie van werktuigbouw, aandrijving en elektrotechnische installatie van het Rijksmonument (bestaande sluizen 1 en 2) met behoud van het monumentale karakter
Het verplaatsen van de sluisbediening naar de witte sluiswachterwoningen
Het verbreden van het Lekkanaal
27 jaar onderhoud met focus op maximale beschikbaarheid
Scope BESIX Unitec
Process design/engineering
Software engineering
Mechanical engineering
E&I engineering
Safety engineering
Constructie
Automatisatie
Testing & commissioning
Compliance (EN 15288)
Onderhoud (27 jaar)
Kolk 3
Met de bouw van de derde kolk kunnen meer en grotere schepen het Lekkanaal passeren. Bovendien komt er door de verbreding van het Lekkanaal extra ruimte vrij voor ligplaatsen.
De derde kolk werd uitgevoerd met 4 roldeuren, een concept dat aan de basis ligt van de redundante architectuur van het totale systeem. In het geval van storing of onderhoud blijven zo steeds 2 deuren operationeel. Als enkel de buitenste deuren gebruikt worden, is de kolk 291 meter lang (nuttige kolklengte) en ontstaat er ruimte voor het schutten van twee schepen van ieder 135 meter. Dit wordt 'schutten XL' genoemd.
In het kader van preventief onderhoud is in het volledige sluizencomplex een conditie-monitoring ingebouwd.
Resultaten
Maximale beschikbaarheid van sluis 3. PLC redundantie (Siemens S7-400FH) is gerealiseerd met geïntegreerde veiligheid. Slechts 4 uren niet geplande onbeschikbaarheid is hierdoor gerealiseerd in het eerste jaar na indienstname t.o.v. een eis van 22 uren per jaar.
Uitgebreid onderhoudsconcept dat toelaat om vrijwel al het onderhoud uit te voeren zonder onbeschikbaarheid van de sluis.
Volledig digitale bediening en bewaking in de witte huisjes op basis van een camerainstallatie en tienduizend I/O in gans het sluizencomplex.
Geen wachttijden dankzij de grotere capaciteit van de sluizen, de hoge beschikbaarheid en de verbreding van het Lekkanaal.
Succesvolle site testen, gevolgd door de rapportage en aantoning (V&V dossier) van het ganse complex 3 weken na uitvoering van de test.
Projectdetails
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Relevante projecten
)
