Vernieuwde keersluis Limmel sluit automatisch bij bedreiging achterland
Hydraulisch hef- en daalmechanisme
Van Rijkswaterstaat kregen de betrokken partijen de ruimte om innovatieve oplossingen te verkennen. Om het falen van de keersluis tegen te gaan, het grootste risico en de belangrijkste vereiste van dit project, ontwierp BESIX Unitec een vernuftig elektrisch en hydraulisch hef- en daalmechanisme met visualisatiesysteem (ongeveer 5000 datapunten). Op die manier zakt de sluisdeur altijd en gelijkmatig op basis van de natuurwetten. Het is een robuust en innovatief mechanisme, samengesteld uit onderdelen van bewezen technologie. Zo worden zo min mogelijk beweegbare delen toegepast, wat resulteert in minder onderhoud.
Daarnaast nam BESIX Unitec ook de hele automatisering rond de bediening en besturing op afstand voor zijn rekening. De komende 30 jaar is BESIX Unitec bovendien verantwoordelijk voor het onderhoud met behoud van performantie.
Hoge beschikbaarheid, lage faalkans
Zowel het bewegingswerk als de aansturing moesten voldoen aan de strengst mogelijke eisen van de opdrachtgever. De belangrijkste criteria waar BESIX Unitec rekening diende te houden bij het ontwerp, waren een hoge beschikbaarheid en betrouwbaarheid gekoppeld met goede onderhoudbaarheid. Zo moet de keersluis minstens 98,85% van de tijd beschikbaar zijn. De sluitoperatie van de sluis moet een faalkans hebben kleiner dan 0,01%.
Daarnaast zijn reparaties en onderhoud goed uit te voeren, doordat er ongeveer 20 uur zit tussen de melding van hoog water en het sluiten van de sluis. Er is dus voldoende tijd voor een spoedoperatie. Bovendien zijn alle technieken gecentraliseerd in 1 toren wat de bereikbaarheid veel eenvoudiger maakt. Tenslotte zijn energievoorziening, aandrijving en besturing redundant uitgevoerd, waardoor er gemakkelijker aan de extreem lage faalkans kan worden voldaan.
Energieneutrale installatie
De nieuwe keersluis moest onderhoudsvriendelijk en energieneutraal zijn. Om het energieverbruik onder controle te houden, hebben we lage-energie-installaties geplaatst. Deze zijn duurder bij aankoop maar verdienen zichzelf terug. De energie die nodig is voor het openen van de sluisdeuren, de controleverlichting en andere systemen wordt opgewekt door zonnepanelen. Voor het sluiten van de deuren hebben we in theorie enkel de zwaartekracht nodig.
Het systeem in rust gebruikt enkel energie voor de bewaking en de signalisatie naar de scheepvaart. Hiervoor zijn energiezuinige systemen gebruikt zoals solid-state, fanlessindustriële servers en DOME-camera's in plaats van klassieke PTZ-camera's. Alle verlichting van de installatie is ledverlichting. De signalisatieborden zijn zo geconstrueerd dat alleen bij het aanzetten of veranderen van de status kort stroom verbruikt wordt.
)
