Verbindingsbrug, réalisation du plus grand pont tournant d'Europe
Défis et Solutions
Outre la connexion sécurisée des deux rives, il devait être possible d'interrompre la liaison avec une ouverture de passage de 55 mètres. Les critères d'attribution incluaient la livraison de la solution sans contrainte, ainsi que la fiabilité, la disponibilité, la maintenabilité et la sécurité, combinées au prix. Il était également important que le pont soit « intégré dans l'environnement ».
Notre solution consiste à installer un mécanisme central de levage et de rotation qui soulève et fait pivoter le pont tournant de 2 200 tonnes en 150 secondes sur 90 degrés, sans aucun système actif de centrage ou de verrouillage. Ce système permet, en redondance totale, de déplacer le pont en toute sécurité et efficacité avec un minimum de mouvements. Comme le pont est soulevé par huit vérins, le défi consiste à maintenir le pont parfaitement horizontal. Lors de la rotation, le frein d'urgence représentait un défi particulier, car il y avait un risque que le pilier central se brise.
Portée étendue
Conseil et consulting
Construction
Conception/ingénierie des processus
Automatisation et intégration des systèmes
Ingénierie logicielle
Tests et mise en service
Ingénierie E&I
Maintenance et support de service
Ingénierie de sécurité
Cybersécurité
Ouverture de passage de 55 mètres
Le pont tient également compte du trafic portuaire intense avec une ouverture de passage de 55 mètres. Cette largeur correspondra à celle de la nouvelle écluse maritime qui sera réalisée à Zeebrugge dans les années à venir, parfaitement adaptée aux différents éléments de tunnel de l'Oosterweeltunnel d'Anvers qui seront transportés de Zeebrugge à Anvers.
En plus de l'ouverture de passage, BESIX Unitec prévoit également un pont fixe entre le tablier du pont et le pilier central sur la partie non navigable du canal. De cette manière, le nouveau pont restera praticable pour les véhicules lourds, que ce soit en position ouverte ou fermée. Ainsi, il restera maintenable tout en permettant une libre circulation du trafic maritime.
Résultâts
Fiabilité et disponibilité: l'installation est entièrement redondante, aussi bien pour la propulsion que pour la commande et le contrôle.
Maintabilité: utilisation de moins de compostants et de pièces d'usure aussi rares que possible. De plus, le pont est accessible dans toutes les positions possibles.
Opérabilité: le fonctionnement est similaire aux autres installations gérées par le Port of Antwerp-Bruges.
En outre, nous améliorons la sécurité (SIL 2). L'installation est construite selon les meilleures pratiques en matière de sécurité des machines et de cybersécurité.
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